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长江三峡游轮应该如何应对高速路对三峡旅游的冲击
来源:去三峡旅游网 更新时间:2013-11-20 浏览次数:3032次

长江三峡游轮应该如何应对高速路对三峡旅游的冲击

近年来高速路建设的提速,三峡沿线早已经不是以前的那种交通闭塞的状况了。重庆到巫山的高速路已经开通,巫山到宜昌的高速路也即将开通,届时重庆地区的游客自驾车可以直接深入到三峡腹地,非常方便快捷,武汉和宜昌过来的客流也可以直接到巫山奉节巴东等地,小三峡白帝城神农溪等精华景点将敞开大量接待自驾游和陆地过来的游客。且最近涪陵丰都石柱高速路,南川到涪陵高速路,重庆沿江高速路等等一系列高速路都已经开通或者计划开通,三峡腹地早已经不是过去那种封闭交通不便的状态了。

记得上世纪90年代,甚至在2000年之后的一段时间,长江三峡上还有很多的客班船在运行,而且一点不愁客源,云阳、巫山、奉节、万州等港口上堆满了大量的出行游客,有的是乘坐轮船前往宜昌,然后再宜昌转乘火车到广东等地打工的人群,有的是乘坐轮船前往重庆,总之乘坐这些轮船的人群都是本地人。对于习以为常的三峡来说,他们并不觉得对他们有多大的吸引力,轮船只是他们的交通工具。然而,随着交通的便捷,形势发生了大的变化。外地的游客大量涌入,乘坐游船到三峡观光,而那些本地有出行需求的人群抛弃了游船,选择了更快更方便的公路交通。在这个时候,很多的三峡旅游景点还是处在交通不便之中,乘坐轮船去看三峡仍然是许多游客的不二选择。

然而如今随着交通的畅通,三峡腹地的景点已经被公路串通起来,三峡沿江的县城基本都已经被高速路链接起来。对于追求更高效率,大量拥有私家车的现代游客人群来说,很多游客的确会选择自驾车或者旅游大巴车前往三峡,三峡的旅游也就从4天变味了两天甚至一天的事情。今年长江三峡游轮的游客人群下降了不少,就证明这个风险的确存在。那么长江三峡游轮应该如何应对高速路带来的冲击呢?这个是值得业界深思的问题。

首先来说,游轮与汽车是完全不同的交通工具,即便公路再发达,很多人也会选择游轮来游三峡。何况对于很多人来说,也许还从来没有坐过船。第二,虽然陆地游三峡变得很方便了,但是看三峡依然还是从江面上最好看,也有最好的视角。在这样的情况下,长江三峡游轮一定要突出自己游轮旅游的特色,为游客提供舒适性、休闲型、放松行的游轮体验,这是汽车旅游暂时还无法做到的。将来豪华舒适的游轮旅游将会成为长江三峡游轮的生存法宝。
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