也说三峡旅游路线延长至长江中下游的可行性

随着气温的升高，三峡旅游的热度也渐渐升起来了，4月份的三峡游轮迎来了比较火爆的局面，五一小长假甚至很多游轮已经出现爆满。但是这远远不够，如今游轮公司正在探索三峡旅游的变革尤其是航线的变革，以期开发出更新的产品来吸引广大三峡客源。

如今90%的三峡游轮都只是运营重庆往返宜昌航线，重庆到宜昌这一段是三峡旅游的主要部分，也是众多客流的主要目的地。而实际上，宜昌以下的长江中下游航段蕴藏着巨大的旅游资源，例如黄山、庐山、岳阳楼、武汉、南京中山陵等等，如何将着一些旅游资源利用起来开发出新的产品成了摆在游轮公司面前的课题。

去三峡旅游网经常接到有关于乘船至武汉或者南京上海的咨询。早些年很多的国内普通船开行有重庆至岳阳至上海的三峡旅游路线，但是因为效益的原因，客流不是一直都很理想，后来逐渐收回航线至宜昌。目前仅有美国维多利亚公司有一艘涉外豪华游轮常年定班开行重庆至上海航线，其次普通船不定期的有走长江中下游的夕阳红包船航线，但是这些航线都无法真正满足很多游客的需要，那么开行长江中下游航线可行吗？

景区景点

去三峡旅游网就经常接到有关长江中下游航线的咨询和要求。很多游客都愿意乘坐游轮航行在中下游水道上，江南水乡的风光虽与三峡不同，但是也是别有风味。加之中下游沿岸有着众多的旅游景点和风景名胜、历史古迹，也是很多游客向往的旅游目的地。例如：湖北荆州古城、湖南岳阳楼、洞庭湖、赤壁古战场遗址、 武汉市内众多景点如黄鹤楼、归元寺、中山舰、到九江可以前往庐山风景区、南京市内景点如钟山风景区、总统府、也可以前往黄山风景区，上海则有更多旅游景点。可见沿江的旅游资源是非常丰富的。

客源

除了来自全国其他地方的游客以及外籍游客外，还有一个方面的游客不能被忽视，那就是沿江的游客。如果开通中下游航线，对沿江的游客将是一个很大的便利，将会大大吸引他们参加游轮旅游。例如上海的游客可以乘坐飞机或者动车到重庆登船，船舶抵达上海后，他们下船就可以回家。那么南京地区的游客就可以在南京下船，也可以在上海下船，乘坐动车回家。中下游沿江的市场非常庞大，不可小视。

时间

重庆到上海的航线无疑要耗费高达一个星期左右的时间，但是对于很多度假的游客来说，乘坐豪华游轮，花一个星期的时间进行游轮旅游是非常值得的。何况，他们不一定要走完全程，他们可以在中途任何一个港口上船或者离船。

对当地的经济

开辟中下游航线，相信对当地的经济是一个非常的利好，一艘船装载游客量通常都是数以百计，这么多游客持续不断的运送到当地参观景区，进行消费，对当地的经济有好处，对当地的知名度和形象宣传也是好处多多。我想当地相关部门应该是很欢迎游轮来的。

航道条件

重庆到上海航线其实并不平坦。重庆到大坝段属于库区航段，航道条件优良。但是过船闸往往会耗费一定的时间，甚至有时候不得不汽车转运进行翻坝。中下游的航道有的地方水深不够，浅滩较多，尤其是中游航道表现的比较突出。现在的豪华游轮都是大体量的游轮，吃水较深，能不能顺利的通过这些浅滩，还真有点担心。大型豪华游轮到中下游，这对航道以及沿岸的港口都将是一个考验。

如今，重庆众多游轮公司已经将目光伸向了中下游的航线，企图在现有三峡旅游路线的基础上进行延长和创新。去三峡旅游网对此抱以期待。

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